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　　前不久，蔚来EP9刷纽博格林北环圈速的新闻满屏都是。而“纽北”早已成为车迷心中的朝圣之地，很多跑车并非在那进行正式的比赛，而是在竞逐量产车的最佳圈速——这也是一种新车营销手法。在传说中20.832公里长的赛道上，究竟车企依靠哪些招数取胜？让我们来告诉您。

◆纽北圈速一定程度决定了车辆的名气

正如前言所说，为什么众多车企都在为自己不俗的圈速记录而洋洋自得？为何他们如此渴望获得最佳圈速的殊荣？这一切都是为了公关战。

众所周知，纽博格林北环长久以来不仅是质量的标志，还是汽车运动的标签。由于这条赛道具有快速和慢速组合通道，所以最适合测试原型车。顺便说一句，能够刷新最佳圈速纪录——这本身就是最好的营销，不仅能够提升企业形象，也能提高车型本身的知名度。

但是刷新圈速要做到真正的公正的确很难：因为大多数情况下都是厂商自己组织测试圈速，而非独立的机构统一进行测试。一般大家只能在网上视频看到整车在跑和大致的状况检查，但是，谁知道什么时候制造商会将一个小螺钉拧得过紧，让自己的车辆额外加强动力？

　　

人们无法通过网上视频进行亲自检查。但是在比赛现场却可以，甚至能进入车内进行检查。所以，我们以第三方的名义做了超级测试的选题，主要是为了更加公平。公众号上也有一些来自ams德刊的超级测试翻译稿。

◆顶级超跑的纽北之争

量产车擂台之王的桂冠很长时间都属于保时捷918 Spyder。但是，这种情况在2016年7月发生了变化，兰博基尼Huracan Performante刷新了量产车圈速纪录。根据我们的消息来源，在快速赛道上行驶轻量级跑车中，兰博基尼很长时间都处于领先地位。

　　

但到了2017年5月12日，兰博基尼的记录再次成为历史。蔚来说他们那1360马力的EP9圈速已经达到6:45.90分钟，刷新了纽北圈速。但是，圈速记录只针对量产车——到目前为止他们只生产了六台EP9，虽然接下来还要再制造10台，但那是未来的事，我们只关注当前。

　　

其实之前Radical SR8（6:55分钟）和Radical SR8 LM（6:48分钟）也很快 ，但由于这两款车仅能获得英国审批，因此被从记录名单中排除。

　　

在2013年9月，保时捷918 Spyder作为一款可以在公路合法驾驶的车，打破了7分钟的屏障。保时捷职业车手马克•利布驾驶这款车。然而，就在2015年5月，保时捷918 Spyder的地位第一次有了动摇：在北环赛道上，兰博基尼Aventador LP750-4 SV进行了轮胎测试（倍耐力P Zero Corsa）。

这款兰博基尼，搭配了6.5升V12发动机，与918性能非常接近。同样，迈凯轮混合动力超级跑车P1也在北环赛道上。据说，916马力的迈凯轮跑车不到七分钟就跑完了赛道。但是，官方的记录中却没有迈凯轮P1。

　　

迈凯轮说，因为此次测试条件并非最佳。因为柏油路面温度太低，而气候条件对于赛车在赛道上的发挥起着至关重要的作用。温度高意味着轮胎的抓地力更大。但赛道温度也不能过高，否则轮胎也会因为失去抓地力而开始打滑。

◆四门轿车也在意圈速成绩

保时捷打算通过全新Panamera Turbo刷新圈速，该车配备550马力的V8双涡轮增压发动机，将以“北环赛道上最快的豪华轿车”这一头衔征服赛道。而配有Sport Chrono-Paket的Panamera虽然有2吨重，但是百公里加速仅需3.6秒。

　　

虽然在网上视频中，我们在车内发现了防滚架以及专为赛车手设置的赛车座椅，但是这些改装应该不会影响圈速。

　　

但是2016年九月，就出现了比Panamera更快的豪华品牌四门轿车。阿尔法罗密欧Giulia在7:32分钟内跑完了20公里，要比几个月之前的测试快了7秒。在瑞典十字形状的高速通道，Giulia的时速能达到 261公里每小时。Mutkurve出口，快速左转拐弯处，它的时速达185公里每小时。在Döttinger Höhe近280公里每小时，圈速为7:31.92分钟。

◆小钢炮已经竞争到跟量产版不一样了

各种前驱车也热衷刷新最佳圈速，比如2014年3月，西雅特Leon Cupra 280与雷诺Mégane R.S.275 Trophy-R竞争。配有Performance Pack 的西雅特Leon Cupra 280圈速为7:58.44分钟，而Mégane R.S. 275 Trophy-R仅为7:54.36 分钟，后者快了不到四秒钟。

　　

直到九个月后我们才明白：目前的最佳圈速永远不会是最终的最佳圈速，本田思域在7:50.63分钟内跑完了北环赛道。

　　

大众也对圈速最佳记录发起了冲击。高尔夫GTI Clubsport S卸掉了后排座椅、可变货厢底板、隔音材料、衣帽架、地板垫和顶盖减震装置。此外，前桥和制动塞还采用了铝材质，这使车身重量减轻了几磅。大众对这款车进行了专门调整，结果是高尔夫GTI Clubsport 圈速为7:49.21分钟，比Type R 快大约1.4秒。

　　

但是大众认为小钢炮的速度应该会更快。因此，2016年6月，他们在北环赛道再次测试Clubsport S。当时车外温度为8度，GTI经过了73个转弯，圈速为7:47.19分钟。这是大众自己认为针对轮胎和发动机的最佳条件。

本田冲击圈速的时候也这么认为，在车企之间的激烈竞争还在继续进行着。2017年4月4日，新本田思域Type R 经过73个转弯，圈速为7:43.8分钟，在紧凑级跑车的竞逐中获得了更好的成绩。

　　

与前身相比，本田在各方面都有所提高，例如在空气动力学方面做了改善、传动平稳的六挡变速箱、前束更宽、轮胎更宽、轴距更长、新的多连杆后悬架，经过加固的车身。出于安全方面的考虑，日本人还安装了防滚架，摒弃了信息娱乐系统和后排座椅。也就是说，这是为了平衡防滚架的额外重量。

◆肌肉车也不跑直线加速，来掺和纽北圈速了

2015年1月，外媒宣布福特Shelby GT350R的圈速为7:32.19分钟。21个月后，一款更快的肌肉车刷新了记录。德鲁•卡特尔开着雪佛兰科迈罗ZL1以7:29.60分钟的圈速跑完了北环赛道，比5代科迈罗ZL1快近12秒。

这台新车搭载6.2升V8发动机，最大功率659马力，扭矩为881牛·米。匹配10挡自动变速器。还配备电磁悬挂系统，使之在其在纽北上车身更稳定。出于安全考虑，雪佛兰在车内配备了翻车保护杆和六点式安全带，还有额外的数据记录器。

　　

配备了Z07 Performance Package的克尔维特圈速大约为7:08分钟，但当时一直没有公布圈速，是因为严禁记录。在第一届日产VLN赛事中发生了事故，事故中有一个观众丧生，所以纽伯格林有限公司就采取了相应措施。

　　

而当sportauto询问通用关于此事时，雪佛兰却强调说这纯属“谣言”，说只是因为这个时间并不适合公布圈速。